A Suzuki, az kinek is az autója?
„A mi autónk” – égett bele mindenki agyába még annak idején a hirdetés, amivel a Suzuki pozicionálta magát Magyarországon. De kinek az autója az autó, amelynek gyárában megsértik a dolgozók jogait?
„A mi autónk” – égett bele mindenki agyába még annak idején a hirdetés, amivel a Suzuki pozicionálta magát Magyarországon. De kinek az autója az autó, amelynek gyárában megsértik a dolgozók jogait?
Az elbocsátás előtt álló bérszámfejtők állását nem sikerült megmenteni, de átképzési támogatást és magasabb béreket sikerült kiharcolni a hátralévő időre.
Az Audi Hungáriánál az éves munkaerőköltségek 2017-ben 22-szer térültek meg nettó árbevételben.
Óriási létszámhiány van a rendőrségen. Miközben az állomány büszke a munkájára, nem elégedett se az anyagi, se a nem pénzügyi természetű megbecsültségével sem.
Szinte már itt az az idő, amikor az egyéni szintű kizsákmányolások kollektíve felismerhetővé összegződhetnek, az ellenük való harc pedig így társadalmi hatóerővé válhat.
A közoktatásban dolgozó tanárok megelégelték, hogy a tagállami kormányzatok folyamatosan csökkentik az oktatásra szánt forrásokat, melynek következtében ők egyre alacsonyabb fizetésért, folyamatosan romló körülmények között végzik a munkájukat.
Egy esetleges béremelés az Audinál a beszállítóknál dolgozók fizetéseit is felfele húzhatja.
A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara elnöke tovább folytatta az Audi-sztrájk elleni hadjáratát.
A Penny nem vezeti be a kollektív szerződésben a túlórakeret 400 órásra emelését, de enged egy kiskaput, hogy a szakszervezeten keresztül lehetőséget adjon a túlóra kérésére.
A Vasas Szakszervezet alelnökével, László Zoltánnal beszélgettünk a rabszolgatörvényről, a sztrájkról és a szakszervezetek ellenállási lehetőségeiről.