Míg a turizmusban érintett számos szolgáltatói körben történtek intézkedések, addig a turisztikai mobilitást biztosító különjárati autóbuszos személyszállítás érdemi támogatás nélkül maradt.
Mindeközben a Fővárosi Kormányhivatal a BKK-val harcol a járatsűrítéssel kapcsolatban amely pedig jelentősen csökkenthetné az emberek közötti kontaktot.
Karácsony Gergely felhívta a fővárosi önkormányzat tulajdonában álló gazdasági társaságokat, hogy a közbeszerzéseiket úgy írják ki, hogy offshore-hátterű cégek egyáltalán ne adhassanak be ajánlatot.
A buszpark elöregedése roppant drágává teszi az üzemeltetést, miközben az adófizetőkön felül az utasoknak és a városlakóknak is rossz.
A dolgozók érdekeit képviselő Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet abban bízott, hogy a bíróság 40 nap alatt engedélyezi a sztrájkot, de nem így történt.
Győr és Miskolc után már Pécsen is betelt a pohár.
Tömegesen maradhatnak ki járatok, nincs elég buszsofőr.
Hatástanulmányt se láttak, ami a változások várható következményeit taglalná.
A szakszervezeti képviselő szerint „egy hidegebb téli nap már sztrájknak felel meg”, és alig van eszközük, hogy két számjegyű emelést harcoljanak ki.
A kívánt növekmény mértékének megállapítása fontos fejlemény a járművezetők bérharcában, amely azt követően került ismét előtérbe, hogy augusztus végén az Örs vezér terén a BKV egyik buszsofőre rosszul lett, és életét vesztette.