Késik a Mercedes kecskeméti bővítése, és a BMW debreceni gyára sincs biztonságban
A német autóipar előtt álló nehézségek hatással lehetnek a magyar gazdaságra is.
A német autóipar előtt álló nehézségek hatással lehetnek a magyar gazdaságra is.
Nemhogy befejeződött volna az Orbán-kormány szabadságharca, hanem egy újfajta szabadságharcba kezdett, amelyben a tőke szabadságát és törvénytelenségét védik a „keményen dolgozó kisemberekkel” szemben.
Csak Írországban van nagyobb súlya a külföldi tulajdonú cégeknek, mint Magyarországon.
MÁV korábban azt állította, felújítások miatt szüneteltetik a forgalmat, pénteken azonban elismerte, valóban az autóipari beruházás miatt következik be a leállás.
Így néz ki a rabszolgatörvény a gyakorlatban.
A miniszterelnök valójában csak újracsomagolja az évtizedek óta jól ismert felzárkózásmítoszokat, anélkül, hogy azok már megtapasztalt korlátaival bármit is kezdene.
A japán autóipari cég viszont a Suzukival ellentétben engedett a szakszervezeteknek, és bértárgyalásba léptek.
A nagyvállalatoknak globálisan többet kell beadniuk a közösbe, csak akkor lesznek társadalmilag felelősek.
Már a hazai GDP 52%-át a külföldi multik adják, adókban mégis tízmilliárdokat spórlonak nálunk.
Azt is megígérték, a győri bérszámfejtők „további jelentős pénzügyi juttatási csomagot kapnak” mielőtt áthelyezik az irodájukat.