Még a MÁV vezérigazgatója szerint se működőképes a vasúti járatritkítás
Június hatodika óta „fantomvonatok” közlekednek utasok nélkül az átgondolatlan és kapkodva bevezetett járatritkítás következtében.
Június hatodika óta „fantomvonatok” közlekednek utasok nélkül az átgondolatlan és kapkodva bevezetett járatritkítás következtében.
Duplájára emelkedik továbbá a szolgálati idő elismerésének rendszere, lesz életpályamodell, a vasutasok gyermekei számára ösztöndíj, valamint decemberben minden vasutas egyszeri 350 ezer forintos juttatásban részesül.
A kormány pénzeket szakítana az Európai Zöld Megállapodásból, és gyámolítja a német gyáripart. A megbízási pénzek pedig egy irányba mennek.
Bár két hónapja nem sikerült semmilyen bérajánlatot kihúzni az állami vasúttársaságból, Bártfai-Mager Andrea szerint a kormány minden esetben korrekt résztvevője volt az érdekképviseleti egyeztetéseknek.
140 ezer dolgozó fizetése a tét.
Azok meg majd nyomást helyeznek a kormányra, hogy magasabbak legyenek a vasutasok bérei.
A fuvarozócég és a kormány stratégiai megállapodást kötöttek a támogatásról, a kormány mégsem fizetett eddig.
Ujhelyi István a terület szakbizottságának alelnökeként radikálisabb javaslatokkal is előállhatna az uniós közlekedést illetően, például a vasút favorizálásával.
Hatékonysági okokra hivatkoznak, de valójában Palkovics László és Bártfai-Mager Andrea hatalmi harca is lehet a háttérben.