Ujhelyi István a terület szakbizottságának alelnökeként radikálisabb javaslatokkal is előállhatna az uniós közlekedést illetően, például a vasút favorizálásával.
A cég korlátozná, mit jeleníthetnek meg a szakszervezetek a munkahelyeken elhelyezett hirdetőtábláikon, a sofőrök a saját munkaidejükkel kénytelenek trükközni, a MÁV-Volán összevonásnak pedig kevesen örülnek.
Veres Pál szerint fenntarthatatlanná vált a helyzet az MVK-nál, sürgős intézkedésre volt szükség.
A polgármester elmondta, azt még nem tudja, az új rendszer mikor állna fel, de abban biztos, a reform nem okozna nagy bevételkiesést az önkormányzatnak.
Meg kell tenni minden tőlünk telhetőt a lakásválság enyhítésére. Harcolni kell a gyalogos és kerékpárosbarát közlekedésfejlesztésért, valamint a jobb tömegközlekedésért.
A Keleti pályaudvarnál tüntetnek szeptember 26-án, korábban is voltak már tiltakozó megmozdulások.
Az utasok és a sofőrök is megsülnek, utóbbiakat viszont még a munkásszállón is borzalmas körülmények várják.
Ma Budapesten a polgármesterek, de még a mezei képviselők nagy részének is az autó jelenti a közlekedést. Így nekik egy felszíni vasútvonal nem más, mint zavaró tényező.
A munkavállalók azért döntöttek a munkabeszüntetés mellett, mert az olasz kormány kizárta a szakszervezeteket az új közlekedési tervezettel kapcsolatos tárgyalásokból.
A főpolgármester beszólt Óbuda fideszes polgármesterének is.