A német autógyártók csökkentik a kínai beszállítóik számát, ami további válságba sodorhatja az ellátási láncokat
…és azokat is, akik a gyáraikban dolgoznak.
…és azokat is, akik a gyáraikban dolgoznak.
Ráadásul helyi civilek szerint csak utólag végeznének környezeti hatásvizsgálatokat.
Kiegészítjük Jaksity György corvinusos beszédét, kutatjuk Hegedüs Zsuzsa lelkiismeretét, segítünk a rossz oldalra álló külügyminiszternek, Szombathy Pál pedig elgondolkodtat minket azon, hogy hol lakik a sajtószabadság. Reakcióink a hét legérdekesebb közéleti mondataira.
A kormány párhuzamos valóságot kreál a gazdaságunkat megmentő, munkahelyteremtő elektromos autóipari beruházásokról, a valóság azonban egyre többször, egyre sokkolóbb tényekkel tör át a kormányzati kommunikációt körüllengő rózsaszín ködön.
Mi lesz a robbanómotorok kifutásával? Hogyan kezeli az Orbán-rezsim a járműipar átállását az elektromos autókra? Miért kerül ennyi akkumulátorgyár hazánkba?
A 40-50-es korosztály és a nők vannak olyan helyzetben, hogy nem igazán van a környéken munkahely számukra, tudtuk meg a dolgozóktól.
A munkatempó túlfeszítése „normál esetben” is súlyos megbetegedésekhez, balesetekhez, korai halálhoz vezethet. Milyen szerepet játszik ebben a szellemi és fizikai munkások közti hierarchia? Makói riportunk második része.
Mégsem fognak sztrájkolni a dolgozók.
A szakszervezet megkeresi Lázár Jánost, hogy a visszafolyó összeget az elbocsájtott munkások javára fordítsák.
A makói Continental számos jelenlegi és elbocsátott dolgozójával, szakszervezeti tisztviselőkkel és a munkáltatóval is beszéltünk, hogy felgöngyölítsük a februári sztrájk történetét.