A Gumiipari Szakszervezeti Szövetség azután kért hivatalos állásfoglalást, hogy a cég makói telephelyén bezárták a közös helyiségeket, így sem étkezésre, sem tisztálkodásra nem volt lehetőség a veszélyhelyzet idején.
Sőt, a Rabszolgatörvény 2.0 is őket segíti majd…
Átállítanák a döcögő francia autóipart elektromos autók gyártására, mindehhez pedig a Renault öt milliárd eurós támogatást fog kapni, hogy ne kelljen leépítéseket végeznie. Aztán mégis leépítéseket jelentettek be.
Se a járvány, se a két hónapos vesztegzár, se a szakemberek előrejelzései a járvány kiújulásának esélyeiről nem tompították a korábbi társadalmi elégedetlenséget, ellenkezőleg: a kormány járványkezelése csak felerősítette azt.
Egyre hatékonyabb a gyártás, úgy tűnik, ezzel azonban nem mindenki jár jól.
A járvány miatti termeléskiesés terhét nem lehet az alkalmazottakra hárítani.
Épp a szemünk előtt zajlik le az elektromos autók T-modell pillanata, mikor drága és nehezen használható kuriózumból egyre inkább a mindennapi élet részévé válnak. Mit jelent ez a magyar gazdaság szempontjából?
A járvány elleni védekezés elégtelen volt a CGT szerint, a bíróság pedig helyt adott a szakszervezet keresetének.
Ráadásul a maradóknak nem fizeti az állásidőt a cég.
Ide vezet Magyarország összeszerelő-üzemmé alakítása: se tisztességes bér, se munkajogok, se munkahelyek.
