365 nap – 4 év késés
2018-ban 4 évet késtek a vonatok Magyarországon. Az ország legforgalmasabbjának számító Budapest – Vác – Szob vasútvonalon arról kérdeztük az utasokat, hogyan befolyásolja a mindennapjaikat a vonatok késése
2018-ban 4 évet késtek a vonatok Magyarországon. Az ország legforgalmasabbjának számító Budapest – Vác – Szob vasútvonalon arról kérdeztük az utasokat, hogyan befolyásolja a mindennapjaikat a vonatok késése
A cégvezér örömtelinek tartja, hogy a nagy nemzetközi szereplők mellett „magyar tulajdonosi háttérrel, magyar alkalmazotti gárdával, jelentős részben magyar technológiával” felvértezett vállalatok kapcsolódtak be „a hazai vasútfejlesztés legújabb kori reneszánszába”.
MÁV korábban azt állította, felújítások miatt szüneteltetik a forgalmat, pénteken azonban elismerte, valóban az autóipari beruházás miatt következik be a leállás.
A VDSzSz Szolidaritás ezért kezdeményezte a MÁV-nál, hogy változtassanak a szabályokon, és lehetővé váljon, hogy retorziók nélkül, a helyzetet mérlegelve méltányosságot gyakorolhassanak a jegyellenőrök a jövőben a vonatokon.
Ellenzékben még elutasította ezt a Fidesz.
Jövő héten a Magyar Posta vezetőségével akarják aláíratni a bojkottnyilatkozatot az ellenzéki képviselők.
Nem leépíteni kellene a közösségi közlekedést, hanem fejleszteni – ellenzékben még ezt gondolta a Fidesz. A mostani bezárással feleannyit spórolnának, mint a MÁV vezérigazgatójának fizetése.
Egyre növekszik a feszültség a MÁV kalauzai körében, akiket az utóbbi időszakban egyre sűrűbben érnek munkahelyi atrocitások.
A tervezett kelebiai vasútvonal kilométerenként 4,5 milliárd forintba fog kerülni, a szomszédaink ennek törtrészéből építenek hasonló vonalakat.