Ha a kormányon múlik, még sokáig megy a sufnituning a BKV-nál
A buszpark elöregedése roppant drágává teszi az üzemeltetést, miközben az adófizetőkön felül az utasoknak és a városlakóknak is rossz.
A buszpark elöregedése roppant drágává teszi az üzemeltetést, miközben az adófizetőkön felül az utasoknak és a városlakóknak is rossz.
A sebességcsökkentéseken felül a fővárosi forgalmi rend átalakításával több évnyi várakozás és munka után végre vége szakadhat annak az autósközpontú forgalomszervezési elvnek, ami Újlipótvárost átjáróháznak tekintette.
A járatritkítás és a bevételcsökkenés munkahelyek megszűnését vetítheti előre.
Ha jól értjük, támogatja Karácsony Gergely javaslatát.
Végre nem csak gyámoltalanul sodródunk a Tarlós-éra öröksége mentén, ahol az autózás minden más közlekedési és köztérhasználati mód fölé volt emelve: az enyhe menetidő-növekedés nem nagy ár egy biztonságosabb, élhetőbb, emberibb városért.
Az előterjesztést hosszas egyeztetés után készítették el, az autós érdekképviseleti szervezet szerint viszont nem vették figyelembe észrevételeiket, a BKK nincs felkészülve az igénybevétel megnövekedésére.
A gyalogosok zaklatása semmit nem fog megelőzni, mert a kialakított struktúrák nem a szabálykövető magatartást ösztönzik, így a rendőrség csak látszatintézkedéseket tehet.
Noha engedett a szakszervezet, a cég továbbra sem tudott megfelelő ajánlattal előállni.
Tömegesen maradhatnak ki járatok, nincs elég buszsofőr.
Ujhelyi István a terület szakbizottságának alelnökeként radikálisabb javaslatokkal is előállhatna az uniós közlekedést illetően, például a vasút favorizálásával.