A koronavírus-járvány alatt az autóipar válságát az akár kétéves munkaidőkeret lehetővé tételével próbálta kezelni a kormány, amivel nagy galibákat okozott. Az energiaválság alatt most mégis ugyanezt teszi a turizmus dolgozóival.
Se a környezetnek, se a társadalomnak nem jó.
Eközben a beruházás költségei immár 45 milliárd forintra rúgnak.
Inkább kisléptékű, természet- és emberközeli, hozzáférhető fejlesztéseket támogatnának a NER által veszélyeztetett tóparton.
A Greenpeace jogi úton is megtámadja a közbeszerzést.
A beruházónak biztosítania kellene a szabad hozzáférést a strandhoz, ennek ellenére csak a szállóvendégek használhatják.
A rendezvény után rövid interjút adott stábunknak Szalay Ildikó, a Stop Avalon Tata civil városvédő mozgalom alapítója.
A kormánypárti lap azon számháborúzik, hogy hány osztrák és magyar tulajdonos volt, miközben a beruházással messze nem csak a házak elbontása a gond.
A szakemberek ezután is hozzáférnek majd a tóhoz, ezért nincs semmi baj a beruházással.
A település korábbi vezetése a beruházási láz miatt mondott le.