Három napot adott a MÁV, hogy a vidékiek áttervezzék a teljes napirendjüket
12 vasútvonalon mindössze napi egy vonat marad irányonként, pótlóbuszok nem közlekednek, a vasúti bérleteket a helyközi buszokon nem fogadják el.
12 vasútvonalon mindössze napi egy vonat marad irányonként, pótlóbuszok nem közlekednek, a vasúti bérleteket a helyközi buszokon nem fogadják el.
Duplájára emelkedik továbbá a szolgálati idő elismerésének rendszere, lesz életpályamodell, a vasutasok gyermekei számára ösztöndíj, valamint decemberben minden vasutas egyszeri 350 ezer forintos juttatásban részesül.
Bár két hónapja nem sikerült semmilyen bérajánlatot kihúzni az állami vasúttársaságból, Bártfai-Mager Andrea szerint a kormány minden esetben korrekt résztvevője volt az érdekképviseleti egyeztetéseknek.
Azok meg majd nyomást helyeznek a kormányra, hogy magasabbak legyenek a vasutasok bérei.
A szakszervezetek úgy látják, az állam szórakozik a MÁV-val és a munkavállalókkal is, miközben óriási szükség lenne a béremelésre a munkaerő megtartásához.
A cég korlátozná, mit jeleníthetnek meg a szakszervezetek a munkahelyeken elhelyezett hirdetőtábláikon, a sofőrök a saját munkaidejükkel kénytelenek trükközni, a MÁV-Volán összevonásnak pedig kevesen örülnek.
Hatékonysági okokra hivatkoznak, de valójában Palkovics László és Bártfai-Mager Andrea hatalmi harca is lehet a háttérben.
Rendhagyó módon a MÁV-csoport vezetése kérte fel a Vasutasok Szakszervezetét arra, hogy adják le követeléseiket, amelyekkel talán orvosolni tudják a vasútnál beállt kritikus helyzetet.
Mekkora gondot okoz a mozgássérült embereknek a vasúti közlekedés Magyarországon?
Akkora a munkaerőhiány az ágazatokban, hogy az már a közszolgáltatás biztonságát veszélyezteti.