Mától a Volánbusz is a MÁV alá tartozik
A társaságok önállósága, szakmai irányítása, a társaságok által ellátott személyszállítási feladatok nem változnak.
A társaságok önállósága, szakmai irányítása, a társaságok által ellátott személyszállítási feladatok nem változnak.
Viszont egyelőre sem a sofőrökkel, sem az utazóközönséggel nem egyeztettek.
Most már nem a koronavírussal, hanem a megnövekedett balatoni forgalommal indokolják a járatritkítást.
Június hatodika óta „fantomvonatok” közlekednek utasok nélkül az átgondolatlan és kapkodva bevezetett járatritkítás következtében.
12 vasútvonalon mindössze napi egy vonat marad irányonként, pótlóbuszok nem közlekednek, a vasúti bérleteket a helyközi buszokon nem fogadják el.
Duplájára emelkedik továbbá a szolgálati idő elismerésének rendszere, lesz életpályamodell, a vasutasok gyermekei számára ösztöndíj, valamint decemberben minden vasutas egyszeri 350 ezer forintos juttatásban részesül.
Bár két hónapja nem sikerült semmilyen bérajánlatot kihúzni az állami vasúttársaságból, Bártfai-Mager Andrea szerint a kormány minden esetben korrekt résztvevője volt az érdekképviseleti egyeztetéseknek.
Azok meg majd nyomást helyeznek a kormányra, hogy magasabbak legyenek a vasutasok bérei.
A szakszervezetek úgy látják, az állam szórakozik a MÁV-val és a munkavállalókkal is, miközben óriási szükség lenne a béremelésre a munkaerő megtartásához.
A cég korlátozná, mit jeleníthetnek meg a szakszervezetek a munkahelyeken elhelyezett hirdetőtábláikon, a sofőrök a saját munkaidejükkel kénytelenek trükközni, a MÁV-Volán összevonásnak pedig kevesen örülnek.