A Szabadka–Szeged-vasútvonal tragikomédiája mindent elmond a két szomszédos ország közti „történelmi barátságról”
November 28-án – végre! – vonatozhatunk. Vagy mégis marad a gyaloglás.
November 28-án – végre! – vonatozhatunk. Vagy mégis marad a gyaloglás.
A vonatpótlásokkal kapcsolatban L. Simon példája is üzent a MÁV-Volán vezetésének a szakszervezet szerint.
A kormány a pihenéshez való jogot is elveszi a közvagyon magánkézbe adásával.
Nem adják fel a küzdelmet, hogy nemzetközi védelem alá kerüljön a Fertő tó.
Az abszurd tárgyaláson társait továbbra is vétkesnek mondta ki a bíró. Bűnük: leszedtek egy madárhálót.
Ráadásul az uniós tendenciával, valamint a közlekedési szakma ajánlásával szemben nálunk romlik az arány.
A Csepel-szigeten élők még jó időre az agglomerációs közlekedés poklában maradnak.
Az elmúlt két évben 2 milliárd forint támogatást kapott a MÁV a Magyar Falu Program keretében vidéki vasútállomások rendbe hozására.
Nem az a baj, hogy szakmai helyett politikai döntés született, hanem hogy mi az eredmény.
Pedig a miniszter „gyors”, „kényelmes” és „biztonságos” pótlást ígért.