Megkérjük utasainkat, hogy a vonat elhagyása után fáradjanak be a plázába!
Lázár épp az állomások privatizációjával borzolja a kedélyeket. Ez lenne a vasút fejlesztése?
Lázár épp az állomások privatizációjával borzolja a kedélyeket. Ez lenne a vasút fejlesztése?
Ha a működéshez alig járul hozzá, mégis, miért kell fizetnünk a vonatozásért?
Módosítja a kormány Közlekedési Törvényt, indulhat a bingó, hogy kinek nehezítik meg jobban az életét.
És mit csinált eddig a miniszter?
A munkaerőhiány és a járműhiány sem fog megoldódni magától.
A 200 000 forintos hősgégpénzről hozott új döntésével Lázár lényegében a szakszervezeteket kényszerítené arra, hogy ők válogassák ki, mely dolgozók kaphatnak még az egyszeri juttatásból, és kik maradnak ki.
Ha egy szolgáltatás a város lakóinak érdekében működik, értelemszerűen a város a legjobb gazdája a közérdek szempontjából.
Átfogó koncepció helyett pénzszivattyúzásra alkalmas projekteket és kapkodást találunk.
November 28-án – végre! – vonatozhatunk. Vagy mégis marad a gyaloglás.
A Székesfehérvár-Komárom vasúton egy év alatt megtízszereződött az utasforgalom. Most mind pótlóbuszozhatnak.