Az 5-ös metró valóság is lehetne, csak nem pont úgy
Ma Budapesten a polgármesterek, de még a mezei képviselők nagy részének is az autó jelenti a közlekedést. Így nekik egy felszíni vasútvonal nem más, mint zavaró tényező.
Ma Budapesten a polgármesterek, de még a mezei képviselők nagy részének is az autó jelenti a közlekedést. Így nekik egy felszíni vasútvonal nem más, mint zavaró tényező.
A munkavállalók azért döntöttek a munkabeszüntetés mellett, mert az olasz kormány kizárta a szakszervezeteket az új közlekedési tervezettel kapcsolatos tárgyalásokból.
A főpolgármester beszólt Óbuda fideszes polgármesterének is.
Egyébként is milyen dolog a HÉV-állomáson átadni a metrót.
A Főváros szerint Óbuda közlekedését javítaná a koncepció, az ellenzék szerint Tarlós kezdi elveszteni kapcsolatát valósággal.
A holland szakszervezetek azt akarják elérni, hogy a közlekedési dolgozók nyugdíjkorhatára 66 év legyen, azt ne lehessen emelni, a nyugdíj összege pedig kövesse az inflációt.
MÁV korábban azt állította, felújítások miatt szüneteltetik a forgalmat, pénteken azonban elismerte, valóban az autóipari beruházás miatt következik be a leállás.
Elfogyott a BKV-sok türelme, a szakszervezetek ma megkezdték a sztrájk előkészületeit, mert keveslik a cégvezetés makacsul kitartott 5 százalékos béremelési ajánlatát.
A Magyar Posta, a MÁV, a Volán, az MVM, a BKV és a vízművek dolgozói és szakszervezetei mind próbálnak kiharcolni reálisabb béremeléseket az állami vállalatoktól.
A szakszervezeti képviselő szerint „egy hidegebb téli nap már sztrájknak felel meg”, és alig van eszközük, hogy két számjegyű emelést harcoljanak ki.