Megkérjük utasainkat, hogy a vonat elhagyása után fáradjanak be a plázába!
Lázár épp az állomások privatizációjával borzolja a kedélyeket. Ez lenne a vasút fejlesztése?
Lázár épp az állomások privatizációjával borzolja a kedélyeket. Ez lenne a vasút fejlesztése?
Ha a működéshez alig járul hozzá, mégis, miért kell fizetnünk a vonatozásért?
Módosítja a kormány Közlekedési Törvényt, indulhat a bingó, hogy kinek nehezítik meg jobban az életét.
A hazai politikai burleszk egyik remekműve született szerdán azzal, hogy Keresztes László Lóránt a kiszáradt Tisza medrébe hívta össze az általa elnökölt parlamenti bizottságot.
És mit csinált eddig a miniszter?
A 200 000 forintos hősgégpénzről hozott új döntésével Lázár lényegében a szakszervezeteket kényszerítené arra, hogy ők válogassák ki, mely dolgozók kaphatnak még az egyszeri juttatásból, és kik maradnak ki.
Leteremtették a szakszervezetek a minisztert a romló munkakörülmények és a dolgozók megkülönböztetése miatt.
Két hetük maradt elhagyni a leendő mini-Dubaj területét a rákosrendezői MÁV-lakások bérlőinek, de a minisztérium állításával ellentétben még többük lakhatási feltételeit nem sikerült megnyugtatóan rendezni .
A vasúttársaság korábban 30 nap alatt ki akarta söpörni a bérlőket, most már szóban méltányos elhelyezést ígér, de a garanciák még hiányoznak.
Az árversennyel hosszabb távon az utasok szívnak.