Úgy adhatnak engedélyt a nyergesújfalui gyárbővítéshez, hogy a lakosság meg se tudja nyitni a terveket
Ha létezik nyilvános engedélyezési eljárás, amit nem arra szántak, hogy a nyilvánosság is tudjon róla, akkor ez az.
Ha létezik nyilvános engedélyezési eljárás, amit nem arra szántak, hogy a nyilvánosság is tudjon róla, akkor ez az.
A Berlin melletti gyár bővítésére a lakosság egyértelmű nemet mondott, de a tartományi kormány ennek ellenére engedélyezni akarja az óriási környezetpusztítással járó bővítést. Az ellenállás erdőfoglalással és szabotázsakciókkal folytatódik.
Különös aktualitást adott a váci lakossági fórumnak, hogy előző este elöntötte a környéket a gödi Samsungból folyó ipari szennyvíz.
Ezzel láthatóan az elektromos autók iránti érdeklődést ösztönzik, ám a klímakatasztrófa elkerüléséhez ennél ambíciózusabb célokra lenne szükség.
Ez csak a gazdagabb európai országokban érvényesült.
Európa többek között így képzeli el a koronavírus utáni „zöld megújulást”.
Az értékesítés csökkenése átalakulást hozhat az európai autóiparban, ugyanakkor a profitérdekelt közlekedési ipar zöldre festett kimentése nem oldja meg annak alapvető problémáit.
Épp a szemünk előtt zajlik le az elektromos autók T-modell pillanata, mikor drága és nehezen használható kuriózumból egyre inkább a mindennapi élet részévé válnak. Mit jelent ez a magyar gazdaság szempontjából?
Egyre nyilvánvalóbb, hogy a techóriások valóban progresszív zöld fejlesztéseit is beárnyékolja két múltszázadi démon: az olajipar és a profit.
A robotizáció és „környezetkímélő autógyártás” jelensége Győrnél végül betört hazánkba is és nem sok jót ígér. A megoldáshoz felelős politikusokra lenne szükségünk.