A debreceni vonalbezárásból is látszik, hogy Magyarország autósország – legalábbis a kormány szerint
Egy telken nem fér meg az ezreket kiszolgáló vasút és a profitorientált akksigyár Debrecenben. Vajon melyiknek kedvez a kormány?
Egy telken nem fér meg az ezreket kiszolgáló vasút és a profitorientált akksigyár Debrecenben. Vajon melyiknek kedvez a kormány?
Debrecenben szennyvízzel gyártanának akkut – csak azt nem tudjuk, hogyan.
Az akkumulátorgyárak történetének talán legfeszültebb pillanatában próbálta bagatellizálni a debreceniek aggodalmait.
A kegyelmi ügy után és Magyar Péter színrelépésével megnőtt annak esélye, hogy a közbeszéd részét képezzék a nőket érintő közpolitikai javaslatok.
Évekre elodázza az eljárást és egymillió forint előteremtésére kötelezi az akkugyár miatt pereskedő anyákat a bíróság.
Már a 2022-es nagy aszály előtt is sok, a vizeinkért aggódó „földszintes” érvelés hangzott el, ezekből szemléztünk néhányat.
Az akkuberuházások elleni küzdelem tapasztalatai, visszatekintés az elmúlt évre.
A kormánnyal jó viszonyt ápoló cégek láthatóan a szabályokra fittyet hányva is működtethetnek gyárakat.
Csak írásban, munkaidőben kérdezhettek a lakosok a Nemzeti Oltóanyaggyárról a személyes részvétel lehetősége nélkül tartott eseményen.
Horváth Nándor László debreceni civil közigazgatási perben támadta meg a kínai CATL cég akkumulátorgyárának katasztrófavédelmi engedélyét.