„Az élő munkaerő a megnövekedett feladat ellátására, a létszámhiányt figyelembe véve nem képes” – írja a Facebook-oldalán kiadott közleményében a  Szolidaritás Autóbusz-Közlekedési Szakszervezet (SZAKSZ) elnöke, Dobi István a pénteken megjelent hírre reagálva, miszerint a MÁV Zrt. tíz mellékvonalon szünetelteti a vonatközlekedést, buszokkal pótolva azt. A szakszervezeti vezető szerint, ha a Volánbusznak kell a tíz mellékvonalon a vonatpótlást ellátni, az tovább növeli a feszültséget a munkáltatónál, 

„hiszen már a Volánbusz által meghirdetett, hivatalos menetrendben foglalt járatok indítására sincs megfelelő létszámban jelen az autóbuszvezetők száma a társaságnál”.

A MÁV augusztus elsejétől – további intézkedésig – tíz regionális vasútvonalon vonathelyettesítő autóbuszokkal szervezik meg a közlekedést. A vállalat közleménye szerint az érintett mellékvonalakon közlekedő korszerű, légkondícionált autóbuszok kiszámítható és a korábbinál kényelmesebb eljutást tesznek majd lehetővé utasainknak. A cég kiemelte azt is, a módváltásba bevont 10 regionális mellékvonal esetében hangsúlyosan nem az utasbiztonsággal kapcsolatos kérdések indokolják az autóbuszos vonathelyettesítő járatok közlekedtetését, hanem a jármű- és személyzethiány. A vállalat közleményében úgy fogalmaz:

„A közlekedésimód-váltás ugyanakkor példa arra is, hogy a MÁV és Volánbusz egyesítésével létrejött vállalatcsoport, hogyan tud a szinergiákra építve versenyképes megoldást kínálni egy-egy térség közösségi közlekedésére még a jelenlegi kihívások közepette is.”

Megkerestük Dobi Istvánt a SZAKSZ elnökét, aki szerint

aki ilyen mondatokat leír, az nem járt a telephelyeken, nem ült autóbuszon, nem beszélt a dolgozókkal.

A szakszervezeti vezető elmondta, hogy a hozzájuk beérkezett visszajelzések alapján jelenleg is több száz fős munkaerőhiány van a Volánbusznál:

„a szabadságok kiadása naponként történik, nem tudnak huzamosabb időre szabadságra engedni buszvezetőket, járatok maradnak ki, mivel a létszámhiány az adott meghirdetett hivatalos menetrendet nem tudja teljesíteni.”

Dobi szerint, mivel a munkaerőhiány nem csak az autóbuszvezetőket, de a szakmunkásokat, az autószerelőket, villanyszerelőket is érinti, kétséges, hogy megvalósítható-e a „korszerű, légkondicionált autóbuszokkal” való pótlás. 

„Hiába mondják, hogy van légkondi, ha nem működik. Lerobbant autóbuszokról számolnak be, a kollégák azt írják, hogy mikor javításra mennének, egyszerűen nincs szakszemélyzet, a klíma javítására sem, ami most a legütősebb kérdés a kánikula időszakban”

-mondta el Dobi, hozzátéve, „előbb teremtsék meg a Volánbuszon a komfortos közlekedést, utána ígérgessenek”. Szerinte az sem fér bele a XXI. században, hogy olyan formaruhákat biztosít a cég, amiket már foltoznak, stoppolnak, ráadásul ezek mosását is a dolgozókra hárítja a cég.

A MÁV klimatizált póltóbuszos ígéretével ellentétben a Mérce is arról számolt be a múlt héten, hogy szélvédő mögött gyakran 40-50 fokig is felszökik a hőmérséklet, amit gyakran klímaberendezés és hűtött víz nélkül kell elviselniük a sofőröknek.

A bajokat tetézi, hogy a rövidnadrág viselése sem feltétlen megengedett a nyári melegben a Volánbusznál.