Nem az a kérdés, hogy a nyomdaipar fel tudja-e a szívni a munka nélkül maradt 150 zalai dolgozót, hanem, hogy másutt meg tudják-e oldani a lakhatásukat.
A német autógyártók és a keleti akkumulátorgyártók nem vállalnak felelősséget azért, ha az újrahasznosítás, a tárolás nem a szabályoknak megfelelő, hiszen kijelentették, hogy azok betartásáért a magyar hatóságok a felelősek.
A magyar kormány itthon kész helyzetként adja el a robbanómotorok 2035-ös végét.
Mi lesz a robbanómotorok kifutásával? Hogyan kezeli az Orbán-rezsim a járműipar átállását az elektromos autókra? Miért kerül ennyi akkumulátorgyár hazánkba?
Felmerül a kérdés, Magyarországon ki fogja viselni a termelés lassulásának következményeit, a cégek vagy a dolgozók.
A munkásokon aligha segít, ha a cég visszafizeti a támogatások egy részét.
Európa többek között így képzeli el a koronavírus utáni „zöld megújulást”.
Ide vezet Magyarország összeszerelő-üzemmé alakítása: se tisztességes bér, se munkajogok, se munkahelyek.
A világ legnagyobb motorgyárában tömeges leépítésre készülnek.
Mindenki a maga módján készül a frankfurti nemzetközi autószalonra.