Ha szarból van a vár, még én fizessem a belépőt?
Ha a működéshez alig járul hozzá, mégis, miért kell fizetnünk a vonatozásért?
Ha a működéshez alig járul hozzá, mégis, miért kell fizetnünk a vonatozásért?
Módosítja a kormány Közlekedési Törvényt, indulhat a bingó, hogy kinek nehezítik meg jobban az életét.
Tűzoltásra alkalmas, hosszú távon kérdéses programpontokat találunk.
Ha Karácsony főpolgármester is lesz, Vitézy még egy közepesen sikeres kampánnyal is alkothat „harmadik erőt” a budapesti közgyűlésben, sőt, akár még a többséghez is szükséges lehet frakciója.
A szakszervezet nem enged az idei 90 ezer forintos béremelésből, amivel az inflációt erősebben megsínylő munkavállalók bérét lehetne közelíteni a jobban keresőkéhez.
Ha egy szolgáltatás a város lakóinak érdekében működik, értelemszerűen a város a legjobb gazdája a közérdek szempontjából.
Egy város, kétféle bérlet: vége az egységes közlekedésnek Budapesten?
November 28-án – végre! – vonatozhatunk. Vagy mégis marad a gyaloglás.
A Csepel-szigeten élők még jó időre az agglomerációs közlekedés poklában maradnak.
A májustól életbe lépő országos és vármegyebérleteket nem lehet majd használni a helyjegyköteles járatokon és a helyi közlekedési társaságok járatain sem.